Elegir unaCargador rápido CC CCS2 para uso comercialcomienza con el conector, pero el conector por sí solo no le dice si el equipo es adecuado para el proyecto.

Para un sitio de carga comercial, los compradores también deben considerar los vehículos que se sirven, la tensión de salida, la corriente de carga, la cantidad de conectores, la demanda de carga simultánea y los requisitos de back-end.

Estos detalles son importantes porque dos cargadores que usan la misma interfaz de carga todavía pueden comportarse de manera muy diferente en la operación real.

Para los operadores de flotas, empresas de red de carga, distribuidores y contratistas EPC, la mejor pregunta no es simplemente:

¿Este cargador soporta CCS2?

Es:

“¿Esta configuración del cargador se adapta a los vehículos y a la forma en que el sitio realmente funcionará?”

¿Por qué CCS2 es importante para la carga comercial?

El estándar de conector es uno de los primeros filtros en la selección del cargador porque el vehículo debe poder conectarse físicamente a la estación.

Por lo tanto, para los proyectos dirigidos a mercados basados en CCS2, el cargador necesita la configuración correcta de la interfaz. La documentación oficial del producto de Grasen para su plataforma de carga rápida de corriente continua estándar europeo incluye conectores de carga CCS2.

Pero la compatibilidad del conector solo responde a la primera pregunta.

El comprador debe saber:

¿Puede el cargador funcionar dentro del rango de tensión de los vehículos?

¿Cuánta corriente puede proporcionar la pistola de carga?

¿Usarán uno o dos vehículos el cargador?

¿Cómo se maneja la energía cuando ambos conectores están activos?

¿El proyecto requiere integración de backend o pago?

Estas preguntas a menudo determinan si el equipo funcionará bien después de la instalación.

La compatibilidad del conector es solo el primer paso

Un conector que coincida no garantiza el mismo rendimiento de carga para todos los vehículos.

El rendimiento real de carga de CC también puede depender de la tensión de la batería, la capacidad máxima de carga del vehículo, el estado de carga, la temperatura de la batería y la curva de carga.

Esto significa que dos vehículos pueden conectarse al mismo cargador y todavía cargar a tarifas muy diferentes.

Un vehículo puede ser capaz de aceptar un nivel de potencia relativamente alto, mientras que otro puede solicitar mucho menos debido a su plataforma de batería o estado de carga actual.

El cargador tiene que funcionar dentro de sus propios límites técnicos al tiempo que responde a lo que el vehículo puede aceptar.

Por lo tanto, al evaluar equipos de carga comerciales, es mejor mirar más allá del nombre del conector y revisar la ventana de carga completa.

¿Por qué importa la tensión de salida de CC?

El voltaje de salida es una parte importante de la compatibilidad del vehículo, especialmente cuando se espera que una estación sirva a diferentes modelos de vehículos eléctricos.

Para la plataforma de carga continua de 40-160 kW de Grasen, la especificación oficial incluye unaRango de salida de 200–1000 V DC.

Un rango de voltaje más amplio da al cargador más flexibilidad cuando trabaja con vehículos construidos en diferentes plataformas de voltaje de batería.

Sin embargo, el rango de voltaje no debe confundirse con la potencia de carga garantizada.

Incluso si el cargador es técnicamente capaz de ofrecer una alta potencia, el vehículo todavía controla cuánta corriente y potencia puede aceptar durante la sesión de carga.

Esto es especialmente relevante para los proyectos de flota.

Si la estación servirá principalmente a un grupo conocido de autobuses, furgonetas, taxis o coches de pasajeros, tiene sentido proporcionar esos detalles del vehículo antes de finalizar la configuración del equipo.

El conector conecta el vehículo.

Las especificaciones de voltaje y corriente ayudan a determinar lo que sucede después de eso.

¿Conectores únicos o dobles?

Otra decisión importante es si el sitio necesita uno o dos conectores de carga en el mismo gabinete.

Un cargador de un solo conector sirve una sesión de carga a la vez.

Una configuración de doble conector puede permitir que dos vehículos accedan al mismo gabinete de carga, lo que puede ser útil cuando las sesiones de carga a menudo se superponen.

La documentación técnica oficial de Grasen afirma que la plataforma referenciada soporta la carga rápida de un solo conector y la carga simultánea a través de dos conectores con asignación de potencia igual.

Para los compradores, el punto clave es que el “conector doble” no significa automáticamente que ambos vehículos reciban la potencia nominal completa del cargador al mismo tiempo.

Por ejemplo, si un cargador tiene una potencia nominal de 120 kW, es posible que necesite compartir la potencia disponible entre las dos sesiones de carga activas.

Así que antes de pedir, pregunte:

¿Cómo distribuye el cargador la energía cuando ambos conectores están en uso?

Esto puede afectar el tiempo de carga, la utilización de la bahía de aparcamiento y el volumen de negocios del vehículo.

¿Cuánta potencia de carga necesita el proyecto?

El poder todavía importa, pero no necesita dominar el proceso de selección de equipos.

Un cargador de 120 kW puede ser adecuado para un proyecto, mientras que otro sitio puede requerir 160 kW, 240 kW o más.

El punto importante es que un cargador de mayor calificación no significa automáticamente que cada vehículo se cargue más rápido.

Si el vehículo no puede aceptar la potencia adicional, la capacidad de carga adicional puede no crear mucho beneficio práctico.

Lo mismo se aplica al sitio mismo. La capacidad eléctrica disponible y la demanda esperada del vehículo deben considerarse antes de elegir la clasificación del cargador.

Por esta razón, la selección de potencia debe comenzar con los vehículos y el patrón de funcionamiento del sitio en lugar de simplemente elegir el número más alto en la hoja de especificaciones.

¿Qué necesita un cargador comercial más allá del conector?

Un cargador comercial generalmente necesita hacer más que suministrar energía continua.

Dependiendo del proyecto, los operadores también pueden necesitar autenticación de usuario, control de sesión, conectividad de red y comunicación de back-end.

Para la plataforma Grasen a la que se hace referencia, la documentación oficial del producto incluye carga RFID y código QR, operación de aplicaciones móviles y conectividad de red SIM/4G.

Diferentes sitios pueden necesitar diferentes funciones.

Una flota privada puede centrarse en el acceso del conductor y el seguimiento operacional.

Una estación pública puede requerir un flujo de usuario, método de pago o conexión de back-end diferente.

Un distribuidor puede ya tener una plataforma de gestión de carga con la que el equipo necesita trabajar.

Estos requisitos son más fáciles de confirmar antes de la producción que después de que el cargador haya llegado al sitio.

Si un proyecto requiere una versión específica de OCPP, plataforma CSMS o interfaz de pago, el requisito exacto de integración debe confirmarse con el proveedor en lugar de asumirse a partir de una descripción general del producto.

¿Qué debe confirmar con el proveedor?

Una solicitud como “Necesito un cargador de 120 kW” generalmente no es suficiente para definir la configuración final del equipo.

Antes de pedir, varios puntos merecen la pena confirmar.

En primer lugar, compruebe la configuración del conector.

¿El sitio usará un conector o dos? Si se requieren dos pistolas de carga, ¿cómo se divide la potencia disponible cuando ambas están activas?

En segundo lugar, confirme el rango de voltaje de salida.

Esto se vuelve más importante cuando se espera que la estación sirva a vehículos utilizando diferentes plataformas de batería.

En tercer lugar, compruebe la corriente de salida máxima por conector.

La cifra nominal de kW de un cargador por sí sola no describe la capacidad completa de la interfaz de carga.

Cuarto, pregunte cómo funciona la carga simultánea.

Para equipos de doble conector, el comportamiento de asignación de energía puede afectar a la velocidad con que se carga cada vehículo y a la eficiencia con que se utilizan los dos espacios de aparcamiento.

Quinto, confirme los requisitos de comunicación.

Si el proyecto ya utiliza una plataforma backend, sistema de pago o CSMS, los detalles de integración deben revisarse antes del envío.

Por último, compruebe qué documentación técnica y de cumplimiento está disponible para el mercado de destino.

Para un proyecto B2B internacional, estos detalles pueden ser tan importantes como la potencia nominal.

¿Qué información del sitio vale la pena proporcionar?

No es necesario completar el diseño completo de instalación antes de solicitar una cotización del cargador.

Algunos detalles básicos del proyecto suelen ser suficientes para hacer que la discusión técnica sea mucho más útil.

Estos incluyen la potencia de entrada disponible, el número de puestos de carga, los tipos de vehículos esperados, la potencia del cargador requerida, la cantidad de conectores y la demanda de carga simultánea esperada.

Para la plataforma Grasen mencionada, la especificación eléctrica oficial incluye un400 V ±15%, sistema de entrada de cinco hilos trifásicos TN-S.

El tamaño final del cable, los dispositivos de protección y el trabajo eléctrico local todavía deben confirmarse de acuerdo con el sitio real y las regulaciones locales.

El propósito de proporcionar información del sitio temprano no es completar el plan de instalación.

Es asegurarse de que el equipo que se solicita sea adecuado para el proyecto antes de que comience la producción.

¿Cómo puede Grasen apoyar su proyecto de carga?

Dos clientes pueden pedir un cargador rápido CCS2 DC y todavía necesitan equipos muy diferentes.

Un proyecto puede requerir un único conector de carga para un vehículo de flota dedicado.

Otro puede necesitar dos posiciones de carga compartiendo un gabinete.

Un tercero puede tener ya un sistema de fondo con el que el cargador necesita comunicarse.

Por esta razón, Grasen puede revisar el proyecto en torno a los requisitos reales antes de confirmar la configuración final.

La información útil incluye el mercado objetivo, los tipos de vehículos esperados, la potencia del cargador, el número de conectores, la potencia disponible en el sitio y los requisitos de software.

El objetivo no es seleccionar un cargador solo por tipo de conector.

Es para adaptar el hardware y las funciones operativas a la forma en que se utilizará realmente el sitio de carga.

¿Es un cargador rápido CCS2 DC adecuado para su proyecto?

ACargador rápido CC CCS2puede ser una opción adecuada cuando los vehículos objetivo y el mercado requieren esta interfaz de carga.

Pero el conector debe tratarse como el punto de partida en lugar de la especificación completa.

Antes de pasar a una cotización final, ayuda a saber:

¿Qué vehículos usarán el cargador?

¿Qué rango de voltaje requieren?

¿Cuánta potencia de carga necesitan realistamente?

¿Se cargará uno o dos vehículos al mismo tiempo?

¿Qué corriente se requiere de cada conector?

¿La estación necesita conectarse a un backend o sistema de pago específico?

Una vez que estas preguntas son respondidas, la configuración del equipo se vuelve mucho más fácil de definir.

El objetivo no es simplemente comprar un cargador con el conector correcto.

Es elegir un sistema de carga que se adapte a los vehículos y a las condiciones reales de funcionamiento del sitio.

Obtenga una recomendación de cargador

¿Planificando un proyecto de carga comercial?

Envíe a Grasen la información que ya tiene, como su país de destino, tipo de vehículo, energía requerida, número de puntos de carga, energía disponible en el sitio, cantidad de conectores y requisitos de backend.

No es necesario tener todos los detalles técnicos listos antes de ponerse en contacto.

Con la información básica del proyecto, el equipo de Grasen puede comenzar a reducir una configuración de cargador adecuada.

Correo electrónico:[email protected]

Sitio web:www.grasen.com

Envíenos sus requisitos de proyecto y podemos ayudarle a adaptar la configuración de carga a sus vehículos, sitio y necesidades operativas.