Un proyecto comercial de carga de vehículos eléctricos puede ser tan simple como varios cargadores de CA en un aparcamiento de oficina o tan grande como un centro de carga público de alta potencia.

Eso hace que sea difícil poner un precio en una “estación de carga comercial”. Para la presupuestación temprana, es más útil separarhardware del cargador desde la instalación y la infraestructura del sitioLos precios del equipo se pueden estimar dentro de un amplio rango, mientras que el trabajo, el trabajo eléctrico y la construcción deben calcularse para el sitio real.

¿Cuánto cuesta el equipo de carga de vehículos eléctricos comerciales?

Para la presupuestación temprana, los siguientes rangos se pueden usar como referencia práctica para el equipo suministrado por los fabricantes chinos de cargadores de vehículos eléctricos orientados a la exportación.

Estas cifras se refieren ahardware del cargador soloLa carga, los derechos de importación, los impuestos locales, el trabajo de instalación, los transformadores, los aparatos de interrupción, las trincheras, los trabajos civiles y las mejoras de la red no están incluidos.

La potencia nominal es solo una parte del precio. Dos cargadores de 240 kW, por ejemplo, pueden tener diferentes combinaciones de conectores, corrientes de salida, especificaciones de cable, hardware de comunicación o paquetes de certificación. La cantidad de pedido y las características opcionales también pueden cambiar el costo final del equipo.

Carga de vehículos eléctricos en el lugar de trabajo

Los vehículos en el lugar de trabajo suelen estar estacionados durante varias horas, lo que hace queCarga de CA de 11-22 kWadecuado para muchas oficinas y sitios industriales.

Con hardware de cargador de CA comercial típicamente alrededor$210–$360Las empresas a menudo pueden proporcionar más puntos de carga sin pasar inmediatamente a la carga rápida de CC mucho más cara.

El costo de instalación debe calcularse localmente. Un cargador instalado cerca de un punto de distribución eléctrica existente puede requerir relativamente poco trabajo adicional, mientras que un gran aparcamiento con rutas de cable más largas o capacidad eléctrica limitada puede ser un proyecto muy diferente.

Cargo por Hotel y Destino

Los hoteles generalmente sirven tanto a los huéspedes de noche como a los visitantes de estancia más corta.

Para los huéspedes que dejan sus coches estacionados durante varias horas, la carga de aire acondicionado a menudo es suficiente. Se puede agregar una carga de CC más rápida en espacios seleccionados para los conductores que necesitan una recarga más rápida.

Esto significa que un hotel no necesariamente necesita equipos de CC de alta potencia en cada espacio de aparcamiento. Una combinación deCargadores de CA para estadías más largas y un número limitado de cargadores de CC para una carga más rápidaPuede aprovechar mejor el presupuesto disponible.

La instalación del pedestal, el cableado subterráneo y los trabajos eléctricos adicionales deben estar fijados en función de la propia propiedad.

Centros comerciales y aparcamientos comerciales

Los aparcamientos comerciales tienen una gama más amplia de tiempos de aparcamiento, por lo que un diseño mixto de CA y CC a menudo tiene sentido.

Los cargadores de aire acondicionado pueden servir a los clientes que se quedan durante varias horas. Para espacios de rotación más rápida, un sitio puede considerarCarga continua de 60–160 kWmientras que los lugares más ocupados pueden trasladarse a laRango de 160-240 kW.

Para la planificación temprana del hardware, los cargadores de 160-240 kW DC pueden presupuestarse en aproximadamente $13,000–$19,000 por unidadDependiendo de la configuración.

El objetivo no es colocar el cargador de mayor potencia en todos los espacios. Un mejor enfoque es reservar una carga rápida de mayor costo para áreas donde el tráfico esperado pueda realmente hacerlo uso.

Carga del depósito de la flota

Los proyectos de flota dependen en gran medida de los horarios de los vehículos.

Los vehículos estacionados durante la noche pueden ser capaces de cargar a menor potencia. Las flotas con tiempos de entrega cortos pueden requerirEquipo de corriente continua de 120 kW, 160 kW, 180 kW, 240 kW o superior.

La parte costosa de un proyecto de flota no siempre es el cargador en sí mismo. El suministro de potencia máxima a muchos vehículos al mismo tiempo puede requerir transformadores, interruptores y capacidad de red más grandes.

La gestión dinámica de carga puede distribuir la energía disponible entre los vehículos y reducir la demanda máxima innecesaria.

Por esta razón, los proyectos de flota más grandes suelen evaluarse mejor como unasistema de carga completoen lugar de multiplicar el precio de un cargador por el número de vehículos.

Estaciones de carga públicas

Los proyectos públicos de carga pueden variar desde un único cargador de 60 kW en un aparcamiento urbano hasta un centro de carga en carretera utilizando equipos de 240 kW, 400 kW o 480 kW.

En estos sitios, una mayor potencia debe justificarse por el volumen de negocios del vehículo.

Una ubicación con menos tráfico puede funcionar bien con un cargador de CC más pequeño. Una estación de carretera ocupada puede beneficiarse de una mayor potencia de carga porque las sesiones de carga más cortas permiten que cada punto de carga sirva a más vehículos durante el día.

Para centros de carga más grandes, también se pueden considerar sistemas de carga distribuidos. En lugar de asignar la potencia máxima a cada espacio de estacionamiento, un sistema de energía central puede distribuir dinámicamente la capacidad disponible a través de varios terminales de carga.

Debido a que el número de módulos de alimentación, dispensadores, conectores y posiciones de carga cambia de un proyecto a otro, los sistemas distribuidos normalmente deben tratarse comosoluciones específicas del proyectoincluso cuando se utiliza una amplia gama de equipos para la presupuestación temprana.

Para proyectos de carga de mayor o mayor potencia, la selección del equipo debe basarse en el tráfico del sitio, la demanda de carga y la capacidad eléctrica disponible en lugar de solo la potencia nominal.

Nota de precio

Los rangos de hardware mostrados en este artículo sonEstimaciones indicativas del promedio del mercado basadas en los niveles típicos de ventas en el extranjero entre los fabricantes chinos de exportación de cargadores de vehículos eléctricosEstán destinados únicamente a la presupuestación preliminar y no deben tratarse como cotizaciones fijas de Grasen.

Estas cifras son estimaciones generales del mercado en lugar de un índice estadístico de precios de la industria. Los precios reales del equipo pueden variar conpotencia nominal, configuración del conector, corriente de salida, certificación, cantidad de pedido, funciones opcionales, personalización, términos de envío y mercado de destino.

Los costes de instalación e infraestructura deben evaluarse por separado para cada proyecto.Las tarifas de los electricistas, las horas de trabajo, los transformadores, los aparatos de interrupción, la longitud del cable, las trincheras, los trabajos civiles, los requisitos de permiso, las condiciones de conexión a la red y las regulaciones locales varían significativamente entre los países y los sitios individuales.

Por lo tanto, se requiere una cotización específica del sitio antes de que se pueda confirmar el presupuesto final de la estación de carga comercial de vehículos eléctricos.

Obtenga una estimación de costes de carga de vehículos eléctricos específicos del proyecto

Si está planeando un lugar de trabajo, hotel, aparcamiento comercial, depósito de flotas o estación de carga pública, unos cuantos detalles básicos del proyecto suelen ser suficientes para comenzar a estimar la configuración del equipo y el presupuesto preliminar.

La información útil incluye:

·País o mercado objetivo 

·Tipo de sitio 

·Número de puntos de carga 

·Potencia de carga requerida 

·Capacidad de red disponible o voltaje de entrada 

·Conector estándar 

·Requisitos de pago 

·Requisitos OCPP / CSMS 

·Dibujo del sitio o diseño de instalación, si está disponible 

No es necesario tener todos los detalles técnicos listos antes de ponerse en contacto. La información sobre el sitio, la demanda de carga prevista y el número de vehículos suele ser suficiente para comenzar a reducir la solución.

Para proyectos más grandes, la planificación temprana también puede ayudar a evitar gastos innecesarios en cargadores, transformadores o infraestructura eléctrica de gran tamaño.

Obtenga una estimación de costos del proyecto

Correo electrónico: [email protected]

Sitio web:www.grasen.com

¿No estás seguro de qué configuración de carga se adapta a tu proyecto? Envíenos sus requisitos básicos, y el equipo de Grasen puede ayudar a evaluar una solución más adecuada y un presupuesto preliminar.