¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico?

Una sola cifra no puede reflejar la situación completa, ya que hay múltiples factores que influyen. A continuación, le ofrecemos una descripción general que le ayudará a calcular el tiempo de carga de su coche eléctrico.

Potencia de salida

La potencia de salida es el aspecto más importante de todos. Por lo general, oscila entre 3,7 kW y más de 420 kW. Los cargadores de vehículos eléctricos se pueden dividir en dos tipos: carga de CA y carga de CC. Mientras que un cargador de CA puede tardar hasta 9 horas en alcanzar una carga del 80 %, un cargador rápido de CC puede lograr lo mismo en menos de 1 hora.

Carga de CA (carga de nivel 2)

La carga de nivel 2 es el tipo más común para la carga diaria de vehículos eléctricos, y utiliza una fuente de alimentación de CA a través de una estación de carga. Normalmente añade entre 20 y 40 millas de autonomía por hora y se utiliza ampliamente en hogares, lugares de trabajo y lugares públicos para la recarga nocturna o diurna.

Recarga de CC (recarga de nivel 3)

La recarga de nivel 3 puede proporcionar una mayor potencia de salida y velocidades de recarga más rápidas, lo que la hace ideal para los conductores de vehículos eléctricos que siempre están en movimiento. Sirve como solución de recarga comercial en lugares como áreas de servicio de autopistas, aparcamientos urbanos y centros de flotas comerciales.

Capacidad de carga del vehículo

En términos de capacidad de carga, los vehículos eléctricos puros (BEV) suelen tener una clara ventaja sobre la mayoría de los modelos híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida (PHEV/EREV). Esto se debe a que los BEV están diseñados para soportar una carga rápida de alta potencia, y los modelos convencionales suelen admitir una carga rápida de CC de 150 a 350 kW o más. Algunos modelos premium incluso ofrecen capacidades como «400 km de autonomía añadida en solo 10 minutos de carga».

Sin embargo, la mayoría de los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos con autonomía extendida solo admiten una carga lenta de CA de 3 a 7 kW. Solo unos pocos modelos cuentan con carga rápida de CC, y suelen ser menos de 20-50 kW, lo que es significativamente inferior a la de los vehículos eléctricos puros.

Estado de carga (SoC)

Considere el estado de carga (SOC) como el indicador de combustible en un coche de gasolina: un SOC del 80 % significa que a la batería le queda un 80 % de capacidad. Cuando baja al 20 %, significa que la batería está casi agotada y es hora de recargarla. También puede observar que, al utilizar cargadores rápidos públicos, solo se tarda unos minutos en pasar del 0 % al 80 %, pero llegar al 100 % lleva bastante tiempo. Aquí es donde entra en juego el BMS de su vehículo eléctrico. Mantiene la potencia de carga en consonancia con el SOC de la batería para garantizar que nunca se sobrecargue, protegiéndola así. (Durante la carga, el BMS supervisa continuamente el voltaje, la temperatura y las condiciones ambientales de la batería. Ajusta dinámicamente la corriente y el voltaje de carga para garantizar tanto la seguridad como una alta eficiencia durante todo el proceso. Por ejemplo, permite una corriente ligeramente más alta al principio para reponer la energía rápidamente, pero a medida que aumenta el voltaje o la temperatura de la batería, reduce gradualmente la potencia de carga, pasando a un modo lento y suave durante períodos de carga más largos para evitar el sobrecalentamiento o el exceso de voltaje).

Por lo tanto, la velocidad de carga fluctuará durante las diferentes etapas del proceso de carga. En términos generales, el proceso de carga se puede dividir en tres etapas.

Temperatura

¿Cómo afecta la temperatura a la carga?

Tanto en condiciones de frío extremo como de calor extremo, el «estado de funcionamiento» de la batería se ve afectado, lo que provoca una carga más lenta y una reducción de la eficiencia.

Las baterías que se utilizan actualmente en los coches eléctricos son muy sensibles a la temperatura.

En climas fríos: la movilidad de las partículas cargadas se reduce, lo que provoca una disminución de la capacidad de carga y descarga. Las pruebas demuestran que a -7 °C, la autonomía se reduce significativamente en comparación con temperaturas de 23 °C o 35 °C.

En climas cálidos: las reacciones químicas dentro de la batería se aceleran, por lo que se puede cargar un poco más rápido.

La buena noticia es que los diseños modernos de los coches eléctricos tienen esto en cuenta. Suelen estar equipados con un sistema inteligente de control de la temperatura que puede reducir automáticamente la potencia de carga o detener la carga cuando es necesario. Esto no solo ayuda a prolongar la vida útil de la batería, sino que también es fundamental para mantener la seguridad del proceso de carga.

Más información sobre la recarga de vehículos eléctricos

Esperamos que este artículo le ayude a comprender mejor la recarga de vehículos eléctricos. Si tiene más preguntas o desea encontrar la solución de recarga de vehículos eléctricos más adecuada, hable ahora con nuestros expertos para obtener asesoramiento personalizado.