Введение

На юге Чили зима может полностью изменить условия вокруг места зарядки автобусов. Сильный снег может покрыть парковку и транспортные средства, но туристические автобусы все еще имеют маршруты, которые следует проехать, и расписания, которые следует соблюдать.

Это была практическая задача, стоящая за этим проектом Grasen. Зарядные устройства все еще должны были быть готовы для ежедневного использования, даже когда снег, низкие температуры и воздействие на открытом воздействии стали частью нормальной рабочей среды. Производительность транспортного средства, время зарядки, наружные условия и защита оборудования должны были рассматриваться вместе.

Этот проект является практическим примеромЗарядка электромобилей в холодную погодуОн также помогает ответить на общий вопрос:Влияет ли холодная погода на зарядку электромобилей?В этом случае ответ касается как транспортного средства, так и места зарядки.

Что нужен этот парк туристических автобусов от его зарядной площадки?

Автобусы не могут заряжаться, когда захотят. Они вернулись в депо по графику, и было только так много времени, прежде чем им пришлось снова выйти. Для этого парка туристических автобусов зарядка должна была соответствовать ежедневным маршрутам, пассажирскому обслуживанию и времени возвращения.

В нормальную погоду депо располагалось вокруг нескольких позиций зарядки, позволяя автобусам возвращаться, подключаться и готовиться к обслуживанию на следующий день. Зима быстро изменила ситуацию. Вокруг склада может накопляться снег, а температура может падать, в то время как ожидалось, что автобусы будут следовать обычному плану обслуживания.

Когда автобусы вернулись, депо все еще должно было работать в качестве зарядного места. Им нужно было место для подключения, достаточное время для зарядки и четкий путь обратно в службу.

Влияет ли холодная погода на зарядку электромобилей?

Поставьте два автобуса на одно и то же зарядное устройство в холодное утро, и результат может быть совершенно разным. Один из них может только что закончил маршрут, а другой провел несколько часов на холоде.

Автобус, который сидит рядом несколько часов, может запускаться гораздо медленнее. Эта разница может возникнуть из-за температуры батареи, а не из-за чего-то плохого с зарядным устройством.

Автомобиль решает, что он может взять в этот момент сессии. Когда батарея все еще очень холодна, это число может оставаться низким в течение некоторого времени. После некоторого времени зарядки он может начать подниматься по мере изменения состояния батареи.

Так что когдазарядка электромобиля в холодную погодувыглядит медленнее, чем ожидалось, самое зарядное устройство не всегда является причиной. Температура батареи и фактический запрос на электроэнергию автомобиля часто стоит проверить сначала.

Что происходит с электромобилями зимой?

Автобус может завершить тот же маршрут с заметно разным состоянием заряда, как только наступает зима. Сам маршрут не изменился, но автобус может потребовать больше энергии, чтобы завершить его. Отопление кабины требует энергии, и батарея может потребовать потепления тоже. Снег и влажные дороги также могут увеличить потребление энергии.

Вот почемуАссортимент электромобилей зимойЭто не всегда настолько последовательно, как в мягкую погоду.

Люди часто спрашивают,Потеряют ли электромобили заряд в холодную погоду?Для автобусного оператора более непосредственной проблемой является то, что остается, когда транспортное средство возвращается. Меньшая оставшаяся зарядка может означать более длительную остановку на депо до следующей поездки.

Зима также является проблемой зарядного сайта

Зима затрагивает не только автомобиль. Он также может изменить всю зону зарядки.

На этом Чилийском месте различие между нормальной погодой и сильным снегом легко заметить. После сильного снега склад выглядит как другое место. Снег собирается рядом с автобусами и вокруг мест зарядки. После повышения температуры персоналу также может приходиться иметь дело с влажной почвой и тающимся снегом. Низкие температуры также могут затруднить обработку кабеля во время ежедневной работы.

Для всех, кто планируетхолодная погода EV зарядная станцияЭти повседневные условия сайта необходимо учитывать с самого начала. Автомобиль имеет ряд зимних проблем. На зарядном месте есть другой.

Вот почему проекты в холодном климате должны учитывать не только зарядную мощность, но и то, как оборудование будет использоваться на открытом воздухе всю зиму.

Как Grasen адаптировал зарядное решение для южной части Чили

Чилийский проект не рассматривался как стандартная поставка оборудования. Прежде чем зарядные устройства были отправлены, Grasen добавил дополнительныйСлой теплоизоляциичтобы дать оборудованию большую защиту в местной низкой температурной среде.

Эта коррекция произошла из того, как сайт действительно будет использоваться. Зарядные устройства оставались на открытом воздухе, а сильный снег и холодная погода были частью обычной зимной работы, а не случайным событием. Туристические автобусы также должны возвращаться в эксплуатацию каждый день, поэтому зарядное оборудование должно было быть подготовлено к этим условиям с самого начала.

Решение об изоляционной обработке было принято до отгрузки, исходя из ожидаемых условий, с которыми будут сталкиваться зарядные устройства после установки. В этомрешение для зарядки электрических автобусовМестный климат формировал окончательную установку оборудования с самого начала.

Этот урок полезен за пределами этого сайта. В другиххолодный климат EV зарядкаПо проектам, оборудование, которое хорошо работает в мягком регионе, может потребовать другого уровня защиты, как только ожидается, что оно останется на открытом воздухе в течение длительных периодов низкой температуры.

Длязарядка EV паркаЗарядное устройство было лишь частью проекта. Окончательная настройка должна была иметь смысл для этого депо, местных зимних условий и того, как автобусы действительно двигались по своему ежедневному расписанию.

Как зарядная площадка вписывается в ежедневные автобусные операции

Несколько автобусов могут вернуться на депо за относительно короткий период времени. Когда это произойдет, сотрудники должны увидеть, какие точки зарядки доступны, и решить, куда должен соединиться следующий автобус.

Оборудование также должно соответствовать нормальному ритму склада. Персонал обрабатывает кабели, проверяет состояние зарядного устройства и организует обслуживание, в то время как автобусы продолжают двигаться в и из объекта.

Для этого парка доступность зарядного устройства напрямую связана с доступностью транспортного средства. Если зарядка задерживается, следующая поездка также может пострадать.

Чему могут научиться другие операторы флота холодного климата из этого проекта?

Чилийский проект дал понять одну вещь. Посмотреть на зарядное устройство в одиночку не рассказало бы нам достаточно о том, что на самом деле нужно сайту.

Не все автобусы следовали одинаковому расписанию. Некоторые вернулись раньше, другие позже, и количество времени, доступного для зарядки, не всегда было одинаковым. Зима сделала эти различия более заметными, когда несколько транспортных средств должны были использовать депо примерно в одно и то же время.

Проект также показал, почему сам сайт должен быть частью планирования. Это имело значение, потому что зарядные устройства собирались оставаться на улице в течение каждого сезона, включая самую холодную часть зимы. Прежде чем окончательная установка была подтверждена, нам пришлось подумать о снеге, низких температурах и о том, что годы воздействия на открытом воздействии могут означать для оборудования.

Технический выбор был сделан после этого. Уровень мощности, тип разъема, дополнительная защита и требования к бэкенду могли бы соответствовать тому, как автобусы фактически использовали депо.

Полезный взнос прост. Начните с автобусов и места, где они работают. Спецификация зарядного устройства имеет больше смысла после этого.

Что этот чилийский проект говорит нам о зарядке электромобилей в холодную погоду

Покрытые снегом автобусы на этих фотографиях рассказывают историю лучше, чем любое техническое резюме. Зима одновременно меняет транспортное средство, место зарядки и повседневную рутину.

Чилийский проект показывает, почемуЗарядка электромобилей в холодную погодуследует рассматривать как часть всей операции флота. Зимой автобус, зарядное устройство и депо действительно нельзя посмотреть отдельно. Изменение с одной стороны может повлиять на то, как проходит остальная часть операции.

Для оператора парка настоящий вопрос прост:Автобусы готовы к уходу?

Работаете над проектом зарядки флота холодного региона?

Планируете место зарядки парка в холодном регионе? Отправьте нам информацию о транспортном средстве и сайте. Мы можем проверить условия проекта с вами до принятия решения о конфигурации зарядного устройства.

Электронная почта: [email protected]

Веб-сайт: www.грасен.com

WhatsApp:+86 199 3989 0561